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“霸王级”寒潮行车指南!冰雪路面行驶“三不可”,纯电动能开空调吗?

admin 于 2021-01-04 06:43 发布在 财经  |  点击数:

中央气象台日前发布了今年入冬以来最强的一次寒潮预警,从12月27日白天起,最强寒潮开始影响我国大部分地区。中国气象局27日9时启动重大气象灾害(寒潮)三级应急响应。

伴随寒潮而来的除了气温的降低,自然还会有大范围雨雪天气,这个时候出门可记得多加一条秋裤才行了。如果你要开车出门,车可没有秋裤可穿,那要怎么应对这寒冷的天气呢?

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冻了一夜的车启动后必须热车?

经常看到这样一个问题,在寒冷天气下,车辆静置一夜之后启动时车辆各种油液都处于低温状态,行驶时需要热车吗?

实际上,部分品牌的说明书上明确写明了不需要预热发动机,点火后以常规的速度开走就行。因此,在绝大多数情况下,车辆行驶前并不需要对其进行预热。

很多人认为,车辆静置后机油属于冷却状态,且都静置在发动机底部,启动时需要预热是为了让机油等各种油液能够均匀的运行起来。

实际上,无论是启动后停车状态,还是行驶状态,发动机都处于运行状态,机油在发动机启动之时就已经开始随着工作,所以在这方面来看走与不走并没有差别。至于机油的温度问题,只要你没有加错机油,就不会有问题。机油的标号中是有分级规格的,常见的0W、5W、10W、15W、20W、25W,W代表冬季Winter,W前的数字越小,低温粘度越小,低温流动性越好,适用的最低气温越低,比如5W-40,5W就代表它适应的最低温度为-30°。

说到这里就有必要提醒大家,记得检查一下自己所加的机油以及防冻液的标号,只要在工作温度范围内的都是安全的。

此外,玻璃水也要注意冰点问题,南方很多车主习惯用自来水代替玻璃水使用,但在北方自来水0度就结冰了,所以北方环境下用车玻璃水也需要注意。

大多数南方朋友,或许此生还没有感受过室外零下十几度的天气,但可以想象在零下十几度的情况下坐进一台冷车内是一个什么样的情形。

所以,如果你在一个特别特别冷的环境下,车内座椅、方向盘什么都是“冻人”的,那你就不得不先热车,打开座椅加热、方向盘加热(如果有的话),然后等水温升上来后打开热风,使车内环境变暖起来。

还要除雾、清除前后挡风玻璃上的冰雪,这样才能够安全且舒适地出行。这种情况下,热车就不是为了车,而是为了驾驶环境。

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冰雪路面行驶要注意些什么?

雨雪天气之后,路面有积雪,初期雪与泥混合会导致路面湿滑,到雪开始融化之后,路面又会结冰,这个时候比湿滑更危险,开车起来不仅刹车刹不住,连方向都难以控制。

从安全角度出发,如果路面已经有结冰,最好的办法是不建议开车出门。通常家用车都是普通轮胎,并不适宜冰雪路面行驶,而且大多数车辆也都是两驱车型,也难以应对湿滑路面。

如果确实需要开车出门,那么对于极寒地区的车辆可以适当地进行升级,比如更换更适应冰雪路面的冬季轮胎,或者在轮胎上绑防滑链。

另外,冬季轮胎气压普遍偏低,出行前也记得检查胎压,不过现在很多车型都带有胎压报警或胎压显示功能,这一点倒并不会有大问题。

冰雪湿滑路面上行驶,在驾驶技巧方面也需要多注意。一是不可猛打方向,二是不可猛踩刹车,三是切不可太快,一定要控制车速。因为本身地面的抓地力较弱,猛打方向与踩急刹车一样,车辆的惯性会让它继续运动,容易导致车辆失控。

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冬季空调你会用吗

冬季想要车内的温度更舒适,自然需要用到空调,但热风空调其实是不需要开启AC开关的。车内的热风空调是依靠发动机散热系统的热量,通过风扇送入车内,所以在车辆刚刚启动时发动机温度还没上升时,热风空调还没有暖风送出,等到仪表盘的水温表显示水温上升后,热空调才能够提供暖风。

另外,冬季用车在空调的内外循环上也要适当地切换,不可一直使用内循环,这样车内空气质量会逐渐下降,开车过程中也可以偶尔开窗通风,让冷空气进入车内,来消除一些驾驶员的疲劳感。

下雨天气或者冬季,当车外处于低温状态,车内温度稍高后,在前后风挡玻璃的内外就会形成温度差,而一旦有温度差就会造成玻璃起雾,影响行车视线。

解决玻璃起雾最快速的办法是使用冷风空调,但冬天的冷风空调又会造成车内太冷。实际上热风空调也能够起到去雾的效果,只不过除雾的速度没有冷风那么快。此外,也可以购买一些除雾用品,或者适当通风,来起到除雾效果。

最后,如果在开车前,挡风玻璃上就有积雪或者冰霜,这种情况下用雨刮器很难将冰霜清除干净,可以在车内准备一些除霜工具,先把冰霜去除后再行驶。

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电动车该注意些什么

对于电动车而言,冬季的使用状况要比燃油车严峻得多,最明显的一点就是电池在寒冷条件下,续航里程会缩减,所以如果你开的是一台纯电动车,冬季用车除了前面所讲的注意冰雪路面等情况之外,还需要特别注意续航里程情况,避免电池电量耗尽,将你搁在路边。

当然,电动汽车在设计时是有考虑到电池的温度平衡问题的,电池过热时会有冷却循环系统,同样电池处于低温时,也会有一套加热恒温系统,来保证电池的工作温度。但这些系统本身的运行,也是需要消耗电能的。

其次,电动车的热空调与燃油车也不一样,电动车的热空调是依靠加热电阻丝来形成热源,是需要使用到电池电能的系统,因此在冬季电动车除了电池性能会下降以外,车内一切制热设备都需要消耗电能,也会加快电池的消耗。

最后,寒潮来袭之时,不仅要记得给车辆做好“防寒”准备,做到安全出行,也记得给自己增添衣物,防止感冒或其他冻伤等问题。毕竟开车出门,车虽然重要,驾车的人更重要。

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